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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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对于前两站比赛中国队的表现，张晶表示，队员没有发挥出训练水平，经过总结和全力备战，相信队伍会越来越好。孙龙在采访中表示，他想在这块场地上拿到好成绩，“大家全力备战这场比赛，特别是团队项目，因为我们有争金的实力，并朝着这个目标努力。”
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