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北京瀛和律师事务所律师王忆湘介绍说，根据个人信息保护法、《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，车企收集车主的个人信息应当遵循合法、正当、必要原则，其中，必要原则要求车企以完成车主需求服务所必需的个人信息最小范围为限度，即非必要不收集原则，车企不得在未经车主同意的情况下收集个人信息。
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相比已经普遍采用的模块式智驾系统，端到端的神经网络算法模型“聪明”与否，极度依赖海量的真实数据来训练，只有经过海量数据训练，神经网络才能从“小模型”变成好用的“大模型”。这也意味着，伴随着自动驾驶车辆行驶数据量的增加以及高阶智驾在算力等方面的持续投入，端到端智驾的发展会越来越好。另一方面，随着算力的投入和端到端开发复杂程度的提高，现阶段端到端的成本也有一定程度增加，随着未来的大规模推广应用，成本有望逐步下降。
49kt看图“我很喜欢通过照片和视频来分享自己的经历。”王雨说，“比如聊起去过的旅游城市的特色美食，哪怕是很久以前的照片，我也要翻出来。找到的时候我是特别满足的。”她觉得，这是一种情感依赖，“可能以后不一定再有机会回到那个场景中做同样的事了，但照片里的故事、人物，会帮我回忆起那些时刻，这是非常有纪念意义的”。王雨大三时曾到一所中学实习，当时拍摄的很多照片和视频都保存了起来，“我会一直留着”。
