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　　　　某财险公司相关负责人告诉记者，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%左右。一方面，新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高；另一方面，新能源车起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。

对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报废更新范围，从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车型范围与标准，今年将新增符合报废换新政策补贴申领条件的国四排放标准燃油乘用车超千万辆，新增新能源乘用车超百万辆，加上现存的国三及以下排放标准燃油乘用车约1200万辆，这意味着，今年已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求。显然，这为拓展今年车市潜在增量空间，保持汽车产业量的合理增长与质的有效提升，扎实推动经济社会高质量发展，注入了更多确定性。

　　　　“海拔4410米”“零下30°”“氧气稀薄”“女博士应聘”“穿加绒皮鞋”“套三层袜子”，从几位演员生动对话的关键词中，观众感受到低温严寒下科研人员为了捕捉宇宙射线辛勤耕耘的“高能”与热情。这种沉浸式的生动表达，将激发广大科技工作者和科技爱好者胸怀科技强国之志、忠心爱国之心、矢志报国之情，把个人小我融入国家大我，锐意进取、迎难而上，追求卓越、精益求精，在实现高水平科技自立自强中锤炼强国之技、实现个人价值、展现人生风采。