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中国社会科学院俄罗斯东欧中亚所研究员 张弘:面对美国的关税压力,欧洲可能会不得不采取贸易战的方式回击美国。目前,欧洲已经透露可能会降低汽车进口关税,以换取美国免征对欧洲的钢铁进口关税。这种贸易战让欧洲看到了美国在经济和安全上已经开始出现对欧洲的质疑,对欧洲的互信以及伙伴关系已经存在裂缝。这种贸易战必然会损害美国在全球的领导力。
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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet+规划控制大模型XPlanner+大语言模型XBrain”的“三网合一”形态,通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍,云端强化训练后,车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下,小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况,能够实现点到点的辅助驾驶,包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上,用户基本感觉不到任何断点,而且以端到端实现了“车位到车位”。因此,小鹏汽车方面认为,端到端只是开始,不是终局,真正的竞赛正在云端展开,云端大模型才是制胜的关键。
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