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　　　　高工智能汽车研究院的数据显示，2024年，以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62％，10万～20万元价位车型的高阶智驾前装标配搭载率更是低至1.31％。可见，高阶智驾仍然只是少数人的“特权”。

当下，给人工智能装“刹车”成为行业内讨论的热门话题，在论坛上也不鲜见。“‘刹车’就是针对技术性风险的治理体系。”清华大学苏世民书院院长薛澜在论坛接受记者采访时表示，构建治理体系的目的，就是来规制滥用、误用和恶用人工智能的行为。

　　　　此外，强大的数据系统和智能运维网络也在发挥重要作用：“云眼”系统能够实时监测充电桩状态，精准掌握各服务区固定充电设施以及移动式应急充电设备的数量和状态，更好地满足充电需求；通过可变信息情报板、服务区内信息屏、互联网导航平台，工作人员可在多种渠道发布充电设施状态提示信息，完善导航地图中“随手查”等功能，确保春运期间高速公路安全、畅通、有序地运行。