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　　　　去年，高合、极越等车企的“倒下”让各车企意识到，淘汰赛已经开局。在春节假期开工首日的公开信中，小鹏汽车CEO何小鹏直言：“2025—2027年将是国内汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车是最关键的三年，也是最有机遇的三年。”长安汽车董事长朱华荣更表示：“未来几年国内80%的汽车品牌将关停并转。”

二是2024年陈明感受到行业更加活跃，人才流动高于过往，今年员工的离职率高于往年。对此，陈明表示一方面是因为运营难度增加导致部分员工离职，另一方面业内的挖角也在增加。“今年杭州出现了一些新的大卖，以我身边为例，有几个朋友卖家从前年10个人的团队做到今年200个人的团队，对于人才的需求在增加。”

　　　　在业内人士看来，随着各种优惠和补贴政策相叠加或将进一步刺激汽车市场需求增长。不过，尽管优惠、降价不断，但乘用车的市场均价却越来越贵，据乘联会数据，2020年，我国乘用车市场均价为16.2万元，在2024年12月，这一数据已经增长至17.3万元。