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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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近年来,无障碍出行设施不断完善,“复兴号”有了盲文车厢、12306App推出了无障碍版本、特殊重点旅客预约服务升级……2023年9月《中华人民共和国无障碍环境建设法》开始施行后,我国无障碍环境建设驶入了快车道。随着无障碍设施和服务的不断提升,包括娇娇在内越来越多的残疾人,开始走出家门,拥抱更广阔的世界。
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