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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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“随着美联储宽松预期减弱和‘特朗普交易’回调,1月,美元指数和美债收益率冲高回落,月末均收在与上年底基本持平的水平,而全球主要股指进一步走高,这在边际上利好我国外汇储备的正估值效应。”中银证券全球首席经济学家管涛表示。
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