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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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类似场景,对很多女性来说并不陌生。有人直言:有时想去厕所,看到女厕前面动辄十几二十人的队伍,只能被无奈“劝退”,憋着回家后再如厕;还有人为了减少去厕所的次数,索性选择少喝水。女厕前大排长龙的“老问题”,不仅耗费了女性更多等待时间,也极其影响她们在外出行、游玩的体验。
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