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　　　　“上述相关举措出台落地，有利于进一步加大上市公司尤其是国央企的分红力度。”中金公司研究认为。中信建投证券研究表示，根据统计数据，前期我国央国企分红率与海外发达市场基本相当，且分红规模和分红意愿显著领先于民营企业，央企对分红工具运用已较为完善。从使用效果看，分红能够有效稳定投资者回报预期，增强中小投资者的信心和获得感。在此基础上，《意见》主要从预期管理角度出发，提出增强稳定性、持续性和可预期性，对于长期高分红央企，有助于稳定股价、提高投资价值。

“占卜用的牛骨来自哪里？”“甲骨文字是用什么写的？”“商人穿什么衣服？”“商人吃什么？”……记者注意到，这个小而精的展览内容丰富、形式活泼、参与性强，以一问一答的形式解读了甲骨文中蕴含的商代历史，描绘出一幅商人生产生活的鲜活画卷。中国文字博物馆还特别将该馆的动漫形象大使——鼎喵喵和鼎小喵融入其中，让展览更活泼有趣、更具吸引力。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。