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更重要的是,乡村是一个潜力巨大的市场。从第七次全国人口普查的相关数据看,目前农村地区的千人汽车保有量为120辆左右,仅为城镇的一半。而千人保有量从100辆到200辆这一阶段,发展的速度相当快,农村地区未来一段时间千人汽车保有量增长将为新能源汽车提供广阔的市场空间。
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从功能的实现上,吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出,L0~L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾,而是高级驾驶辅助系统(ADAS);具备NOA功能的L2+辅助驾驶是最基础的高阶智驾,L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说,我认为不光可以做到点到点无图领航,还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为,“高阶智驾”一词定义相对模糊,更多是企业的宣传用语,而非功能描述。若从功能出发,实现NOA并非高阶智驾的惟一,更要做到舱驾一体化。
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