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　　　　五是流通企业库存压力增大，经销商倒闭退市。根据中国汽车流通协会预测，2024年全年汽车4S店退网数量达4000家左右，退网门店数量接近前两年的200％。这些退网4S店中，传统燃油车品牌门店数量远高于新能源品牌。退网的根本原因是持续亏损。

一是加快研究制定面向2030/2035年的汽车产业顶层设计。当前及未来5～10年，百年未有之大变局加速演进，我国汽车产业进入规模化国际布局发展阶段，汽车产业链供应链、科技、贸易、海外利益等安全形势日趋严峻复杂。但同时，汽车产业对国家的重要性在持续提升，并且随着产业边界和外延的不断延伸，汽车对经济转型、社会发展、百姓生活的影响不断加深。有必要重新研究面向中长期的产业顶层设计，建立适应新形势、新要求的制度环境和监管环境，在传统燃油车的过渡、新能源车不同技术路线的发展定位、融入国际政策话语体系、基础设施中长期建设、合资企业发展等问题上给产业界一个长期、明晰的发展预期，坚定各方信心。

　　　　“（利率）最低可以做2.65%，（额度）最高可做评估价1.5倍。”第一财经记者以客户身份咨询时，饶明告诉记者，年末一些客户因房产评估价下滑，在原银行经营贷续贷时出现“价差”，自己与许多银行内部有密切联系，有一些合适的资源可以拉高房产评估价，帮助贷出更多资金。