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卢伟冰则表示,小米汽车仍然处于早期阶段,规模还不够大。自建工厂、自研核心技术,需要前期重投入,成本有待分摊,前期亏损不足为怪。他预计2024年四季度的增速将超过三季度。随着小米汽车稳定交付,生产成本有望进一步降低,实现规模效应并提升毛利率。
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普华永道网络安全及隐私服务团队的合伙人翁泽鸿表示,随着智能网联汽车技术的发展和相关功能的应用,汽车作为移动的数据终端,会涉及更多数据管理、个人信息安全等方面的问题,需要车企重视数据合规问题,避免触犯相关律法,被处罚甚至阻碍相关产品(功能)的应用。“欧盟GDPR前十大行政罚款案例,除了高额行政罚款金额外,我们可以从被处罚企业的共同点中分析经验教训,做好数据合规。”以大众汽车在欧洲进行的高阶智驾测试为例,因为没有悬挂醒目的路测标识,存在侵犯个人隐私的风险,而被处以100多万欧元的罚款。这提示包括中国车企在内的所有具备高阶智驾功能的车企(品牌),在欧洲测试、使用高阶智驾功能时,要注意对个人隐私的保护,避免触犯相关数据合规要求。
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