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　　　　1月8日，国家发改委、财政部等部门联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，随后，广东、安徽、四川、江西、海南等多地均出台了2025年汽车置换更新政策细则，下半月市场低迷状况迅速改善。在“两新”政策的支持下，2025年第一季度汽车市场有望继续回暖，但春节假期和政策观望情绪等因素仍将对当前市场造成一定压力。经销商对第一季度的市场表现持谨慎态度，有26.6%的经销商预计销量将环比去年同期有小幅下降。

不久前，吴孟达为宣传新片在综艺节目《王牌对王牌》中透露了自己曾病魔缠身。“我的心脏被病毒感染，有很多事情想做，力不从心，几年没拍戏了，感觉好像和观众朋友距离越来越远，夜阑人静的时候，觉得自己好像要走了。没想到还有机会，宝强又请我，多活一阵子。”

　　　　事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。