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在张翔看来，绿地集团选择新能源汽车出口降低了门槛，投资也相对较小，风险更低。但建立出口平台实际上就是打造一个庞大的海外销售网络，要能够充分调用海外资源，与当地经销商、银行等相关方展开密切合作，这对于“非专业出身”的房企而言并非易事。对此，章弘认为，绿地集团的新能源汽车出口平台依托进博会资源，这无疑给其出口带来较大优势。进博会长期从事海外出口贸易，有着丰富的海外经验和完善的供应链以及广泛的布局，可以为初试出海的企业在海外打造市场提供支持和指导，在出口业务形式上也会更加多样化。
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“中国汽车产业的竞争已经异常激烈，不仅要应对国内自主品牌如比亚迪、吉利、长城等的竞争，还要应对特斯拉等国际品牌的冲击。两大汽车集团都已经有了根深蒂固的经营模式，能否在最快的速度内融合将是生死一线。最终结果如何，这考验国家层面的整合能力，也检验长江沿岸这两家企业的格局和智慧。”李鹏程表示。
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