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电动自行车上路,一边连着千家万户的民生需求,另一边连着道路安全的治理。如何主动适应电动自行车增加的现状,是包括城市管理者、生产厂家、销售商以及使用者都需要努力的,借此“新国标”的实施,希望各方都应承担起自己的责任,毕竟电动自行车安全需要大家各司其职、各尽其责。
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当然,头部车企放大招,不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析,比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达,而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下,也可以实现基础的城市NOA功能。同样地,其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略,其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
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