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新车侧面造型较为流畅,并采用动感的溜背式车身设计,结合隐藏式车门把手等设计整车风阻系数仅为0.205Cd。另外,新车还配备大尺寸低风阻轮圈及高性能刹车系统。车尾部分,造型纤细修长的贯穿式LED尾灯组点亮后具有较强的辨识度;具备0~15度2档可调,且可随速自动升降的驭风电动尾翼不仅增强了车尾的视觉效果,也能进一步提升其空气动力学及操控表现。
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汪鹏分析,就单个产品而言,如果能以更少的硬件资源消耗实现更高性能,其产生的电子垃圾相对数量会减少,但由于设计的复杂性等原因,其处置处理难度也会相应增加。而且,考虑到性能提升会带来消费总量快速提升、产生“反弹效应”,电子垃圾的数量和处理难度仍会随着硬件性能提升而同步增加。因此,电子废弃物末端处置回收是循环经济中不可忽视的一环。这些废弃物中含有丰富的高价值金属资源,但也含有很多有害物质。厂商需要确保所有材料得到妥善处理,避免引发二次污染问题。
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