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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
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在江苏徐州某乡镇小学教了一辈子书的马老师，退休后买了一辆荣威iMAX8，从此带着老伴开启了悠闲的旅行生活。开始是在徐州周边游，爬爬山、钓钓鱼，后来偶尔会去稍远的地方，如果一时找不到合适的旅店，就会在车上住一晚。荣威iMAX8良好的操控性能让马老师和老伴的自驾游生活轻松自在；车内宽大的空间也让他和老伴的旅途舒适感倍增。“以前家里有一辆小型电车，不仅续驶里程短，安全性等方面也不太可靠。上下班几公里开开挺方便，稍远一点就不行了。荣威iMAX8超过500公里的实际续驶里程，支持快充，很好地满足了我们的出行需求。”马老师表示，总价20多万元的纯电MPV改变了他这个“老学究”对MPV“操控性不好”的印象，让他可以在退休后过上向往已久的自驾游生活。
2025澳门原材料网16884.据商务部网站，商务部新闻发言人就美国发布人工智能出口管制措施有关问题答记者问。问：美国商务部发布了新的人工智能相关出口管制措施，请问中方对此有何回应？答：中方注意到，拜登政府于1月13日发布了人工智能相关出口管制措施。该措施进一步加严对人工智能芯片、模型参数等出口管制，还拓展了长臂管辖，对第三方与中国开展正常贸易设置障碍、横加干涉。此前，美国高科技企业、行业组织等通过多种渠道表达不满和担忧，认为该措施未经充分讨论、制定出台草率，是对人工智能领域的过度监管，将产生重大不利后果，强烈呼吁拜登政府停止出台。但拜登政府对业界合理呼声充耳不闻，执意仓促出台措施，是泛化国家安全概念、滥用出口管制的又一例证，是对国际多边经贸规则的公然违背。中方对此坚决反对。
