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　　　　泰山景区环卫保洁部门负责人 马玉飞：运营成本上，短期看机器狗的投入相对较大一些，但是从长期来看，它的成本肯定比人工成本要低，而且这是未来的一个必然趋势。现在泰山上挑山工年龄也都偏大，人工挑运人员越来越难找，我们觉得从长期效益看，还是必须要靠机械化去补充人力。

但当时进口的装备和配件价格不菲。随着业务的扩大，何平意识到，要想让更多人加入自行车运动，必须降低成本，提高性价比。于是，她开始深入供应链，利用销售收集到的数据和反馈，加上自身专业知识，与合作的代工工厂开发自己的产品。何平坦言：“作为一个运动员，衣服上有过国旗，就会有一种使命感，即便已经没办法再当运动员，但完成使命的方式是多种多样的。”她希望带动自行车工厂品牌化——在她店铺的每个商品下面，同时印有自创品牌和工厂品牌的标志。

　　　　由于主要客户特斯拉增长陷入停滞，松下也开始牵手日本车企。就在2024年9月，日本经济产业省传出消息，丰田、日产、斯巴鲁、马自达、松下等企业将在日本本土投资扩大电池生产，并可获得一定的政府补贴。其中，松下与斯巴鲁将在日本群马县联合建设产能16GWh的电池工厂。另外，马自达也将与松下合作，在松下日本大阪工厂新设电池生产线。