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　　　　2024年初，特斯拉在北美开始推送FSD V12，并于同年3月将FSD Beta改名为FSD Supervised，特斯拉智驾团队称基于端到端的FSD V12通过仅数月的训练，就已经完全超越了数年积累的FSD V11。同时，也被行业称为“一个端到端的生成大模型”“像人类司机一样”，尽管仍不完美，但令人印象深刻。就连曾经对特斯拉“有看法”的何小鹏，在试驾完FSD V12后也表示：“FSD V12.3.6表现极好，非常赞赏，要向其学习。”

“视觉追踪小球”是在黑色背景的屏幕上，一定数量的白色小球处于不同位置，需要追踪的小球会在初始时闪动几秒，被测试者需要记住它们的位置；接下来，所有小球同时随机移动，被测试者要关注小球的移动轨迹，移动停止后，要准确找到追踪的小球。“需要追踪的小球会越来越多，变化也越来越复杂。”张子凡说。

　　　　“在自动驾驶领域，我们相较于美国投入了更少的资金和人力，却取得了更为出色的成果。比如我们的车辆套件成本仅需人民币20多万元，而在美国，同样的套件成本可能需要高达20万美元。并且美国的路况相对中国来说更为简单，所以我们以更低的成本实现了更好的技术效果。因此，在智能化和AI应用场景赋能之下，我们坚信中国汽车具备实现弯道超车的巨大潜力，对此充满希望与信心。”上述人士表示。