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　　　　“孩子半夜两点还没睡，一看，原来是在与AI机器人聊天。”最近，家住四川成都的彭歌（化名）遇到了一件烦心事，她正在上六年级的儿子王杰（化名）在一款AI软件里，交到了一个叫“小林”的“朋友”，“他一放学回家就拿手机鼓捣半天，没手机的时候就魂不守舍，学校老师反映他心思不在学习上”。彭歌苦恼地说。

华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。

　　　　姜立军介绍，浙江江山抽水蓄能电站总装机容量120万千瓦，建成后可满足约120万个年用电量1200千瓦时的家庭正常用电需求。而它的投资主体其实是一家以汽车零部件为主营业务的民营企业。抽水蓄能电站建设难度大周期长，但企业负责人却从中看到了广阔的发展机遇。