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宋博表示:“很多技术同源,但又有明显差异,例如电机,新能源电机、机器人电机、消费电子电机,它们从尺寸、精度要求、速度要求、力矩要求都不同,所以直接搬来使用是不合适的,相当于这些供应链企业要制造机器人的零部件,还要攻克一些机器人企业已经做出优势的技术,形成独特的差异化优势,才能赢得市场。”
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作为分散式储能,车网互动需要大规模动力电池聚合起来,才能在新型电力系统灵活性资源中占据一席之地。2023年以来,国家陆续出台政策,加速推动车网互动规模化试点。重庆、浙江等多地纷纷响应,加速项目落地。然而,目前试点项目的动力电池聚合容量和调节能力距离实现规模化还有很长的路要走。
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