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一是欧盟产业政策摇摆不定,缺乏长期战略。德国汽车界批评说,欧盟近年来频繁更改环保和技术标准,导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议,各成员国将在2035年全面禁售燃油车,不少专业人士质疑这项政策是否行得通?欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长,但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此,多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题,一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。
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“越野车、SUV市场尽管是一个细分市场,但其潜力巨大。”崔东树表示,越野车市场虽然从总体上看规模不大,但却拥有着广阔的发展前景。以SUV市场为例,其年度销量从2014年的411万辆增长到2024年的1455万辆,占据了2024年乘用车销量的57%,十年间增加了1000多万辆。随着越来越多的车企开始布局越野车市场,未来有望涌现出更多精品车型,进而带动越野车这一潜力巨大的市场实现进一步发展。
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