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值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。

　　　　尹西明表示，大模型变强用好，前提是建立以场景驱动创新的思维，引领高质量数据持续在各种应用场景中发挥价值。那么，解决数据“供得出”难题后，应重点确保高质量数据“流得通”，真正面向场景释放数据乘数效应和大模型对新质生产力的引擎价值。