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　　　　11时40分，吴博群来到车内对边门进行数据测量和检查。他将边门拉到离关闭还有5毫米的位置，使用钢尺测量上中下三段位置间隙，三处距离均为5毫米，门框与车体保持平行，确保边门部件没有抗磨。紧接着，他将边门拉开，从上到下仔细检查边门充气胶条是否有破损。

发车前，不少乘客还在寻找座位、放置行李，过道显得有些拥堵。记者看到，一位头发花白的列车员耐心地嘱咐乘客不着急、慢慢来，偶尔还上前搭把手。他叫李岩，来自中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段（以下简称“怀柔北机务段”），57岁，工龄40年。这是他经历的第40个春运。李岩曾是火车司机，驾驶过4种车型。40年来，李岩亲历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、大功率内燃机车，再到现如今的内电混动机车，见证了列车时速从35公里到350公里的跨越式发展，他深深地为中国铁路骄傲。

　　　　20世纪以来，世界主要航天国家和国际组织已纷纷制定了地月空间发展战略和任务规划，布局开发利用频率、轨道等战略资源。去年以来，俄罗斯、印度、美国、日本等陆续实施6次月球着陆探测任务，传统强国与新兴国家扎堆月球南极地区。特别是美国，正充分调动政府、国际伙伴、商业航天等力量，全力推进“阿尔忒弥斯”计划，试图重返月球，巩固其在航空航天领域的领先地位。