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对于非半导体行业人士来说,“芯粒”应该说是一个陌生的概念。《车规级芯粒系统芯片综合研究报告》(以下简称《研究报告》)中有这样的介绍:芯粒是指预先制造好的未封装祼片(Die),通常由第三方研发并经过流片验证,具备特定功能,符合标准接口设计,可授权在不同的芯片项目中重复使用;芯粒系统芯片则是指基于芯粒的系统芯片,采用先进的设计、制造、封装、测试等技术将多个功能各异、电路不同的芯粒快速集成在一个基板上,可满足特定应用的功能与性能需求。而达到车规级,不但要满足汽车电子系统日益增长的功能与性能需求,而且可靠性、安全性、稳定性等指标也需符合车用电子元器件的规格要求。
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过会一年有余,苏州众捷汽车零部件股份有限公司(以下简称“众捷汽车”)终于走入新阶段。深交所官网显示,2月11日,众捷汽车创业板IPO提交注册,这也意味着公司冲击上市走到最后一关。北京商报记者注意到,众捷汽车此次冲A存在三大疑点,其一,公司IPO前曾进行4600万元的现金分红,而此次冲击上市,公司还拟募资补流;其二,公司研发费用率持续低于同行均值,且综合毛利率变动趋势与同行存在差异;其三,报告期内,公司主要管理人员频繁变动,相关情况也遭到深交所问询。
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