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沉疴还需猛药治，根治操纵市场行为，必须对症下药，要进一步提高相关违法违规行为成本。如果仅仅一纸罚单了事，不仅不会让操纵市场者肉疼，反而有损执法的严肃性。未来还需加强对股价操纵的全方位立体化追责，大幅提升违法成本，形成更强的监管约束力。尤其是针对部分上市公司“关键少数”违背忠实义务，利用身份职位优势偷看底牌，囤积股票、对倒拉抬、抢先交易的恶劣行为，应依法让其付出行政、刑事和民事多重代价。监管长出“牙齿”，违法违规者才会心生敬畏。

　　　　此前，多家欧洲车企以及部分欧盟成员国都提出过反对意见，包括雷诺、大众集团等在内的多家欧洲车企均敦促欧盟审查、暂停或修改目标。2024年11月，意大利、捷克、奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克7国联合呼吁欧盟免除碳排放超标罚款，称罚款将严重影响汽车行业再投资于创新和发展的能力，从而削弱欧洲汽车行业在全球舞台上的竞争力。不过，从目前来看，上述车企和欧盟成员国的游说似乎未能奏效。就在去年年底，由冯德莱恩任主席的新一届欧盟委员会正式就职，并立马宣布将拨款46亿欧元，用于支持包括电动汽车电池制造在内的净零排放技术。推动汽车业绿色低碳转型，依然是新一届欧盟委员会的工作重点。