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对此，曾文翔认为，车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等，目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束，有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施，这些都值得提倡。同时，在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过，他也指出，由于智驾技术发展较快，相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题，这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨，推动相关法规的完善，切实防控数据隐私风险，为智驾应用普及保驾护航。此外，法规、标准的健全，也有利于防范个别产品利用智驾普及之机，以次充好，“浑水摸鱼”，影响消费者使用和交通安全。
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中青报·中青网记者了解到，首届世界科学智能大赛于2023年6月启动，共有来自18个国家和地区的11653名选手参赛；2024年7月，第二届大赛吸引了来自24个国家和地区的12687名选手参加，并首次迎来了高中生组团参赛。这些高中生来自华师大二附中、七宝中学、松江二中等14所上海顶尖高中，他们组成6支队伍，并有4支队伍晋级复赛。在每个赛道均有100支队伍参与复赛的情况下，两个高中生团队——“919”团队在地球科学赛道复赛排名第23名，“ETO统一阵线”团队在社会科学赛道复赛排名第14名（前10名晋级决赛）。
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