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对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。
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中国劳动关系学院教授翟向坤表示，旅游消费日益成熟理性，用户年轻化趋势渐强，市场迎来新挑战。供给方要在产品细化、安全保障、数字化建设等方面修炼内功，通过一系列创新和改进来满足年轻自驾游客户的多元化需求。
澳门特钢在智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福专门感谢了数百家优质供应商与比亚迪并肩作战，突破（智驾技术）瓶颈。浙江财经大学现代消费研究中心研究员付亚霖认为，车企与智驾零部件供应商的协同创新带来了智驾的快速普及，而智驾走向普及将为行业众多企业带来新的机遇，拉动从车企到供应商的进一步技术创新。“随着市场需求的不断扩大，从整车企业到供应商，甚至相关投资商都将分享行业发展带来的红利。”付亚霖说。
