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　　　　从单纯地演奏曲谱，到独立创作自己的音乐，荷蓓蓓认为这是需要一个过程的。而其中，最重要的一点就是要大胆尝试。她说：“我觉得一定要敢迈出那一步。”荷蓓蓓分享道，自己融合风格的创作在摆脱音乐规范的“走向”和固化的结构后，变得更加行云流水了。她说：“我能感觉自己真正进入一种忘我的状态，特别勇敢地去创作。”

现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。

　　　　首先，根据前文的论述，“子学路径”应是将孟子视为独立、完整的一“子”，避免孟子思想被撕裂支离于各个学科之中。除了哲学学科外，文学、教育学、社会学、政治学等学科都在描绘各自印象中的孟子，但显然它们即便合起来也不是一个完整的孟子。如何把握到那个完整的孟子，这恰恰需通过文明的视野来实现。在“周文重建”的文明史论域中，孟子所提出的各种理论学说，如人性本善、知言养气、先觉觉后觉、劳心劳力之辩、王道仁政等看似分属不同学科，其实它们蕴含着极强的内在统一性，它们都含在孟子构思理想文明体时所设置的理论框架之中。比如，在《孟子》中，先觉觉后觉似乎是教育学范畴，劳心劳力之辩似乎是社会学范畴，但“新子学”则在文明的大视野下汇通两者，认为两者讨论的都是文明的基础是差序还是齐同这个关键问题，孟子对此类问题的全局性洞见不仅影响着古代中国文明的形态，亦启发着未来中国文明的方向。