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　　　　深耕高端装备制造研发领域多年的李政，是全国五一劳动奖章的获得者，他带领团队研发的高精尖微钻加工设备，解决了相关领域的卡脖子技术，打破了国外产品的垄断。广东是制造业大省，工业规模约占全国1/8，拥有全部31个制造业大类，其中15个规模居全国第一。如何稳链强链，做到自主可控？作为全国人大代表，这方面内容是他关注的重点。

作家东西认为，春节或许是“曾经的生活样板”，具有示范功能，“和劳累节俭以素食为主的大多数日子比起来，和鸡飞狗跳争吵不休呵斥声不断的大多数日子比起来，春节的生活有点梦幻，仿佛依然是生活的演绎，但我却从它的演绎中看到了生活的另一种样貌，即看到了我们憧憬的生活样板……表层是我们在继承春节的传统，但深层却是我们聪明的祖先用这个节日为后代描绘了一幅蓝图并让他们为之奋斗，不仅物质要丰富，精神还要文明。”是的，由祭祀、祈福演化而来的春节依然包含着祈愿性内核，包含着“休整一下重新出发”的蓄力期许。而徐则臣则从春节的记忆中看到了“隆而重之”的仪式感，他认为，这份仪式感“应该是某种被内化为信仰的形式。仪式感从来就不是庸俗的形式主义，它需要在走过场之后，真正地走进去，过完眼过心”。作家们在以个人的经历和经验言说丰富着我们对于春节的理解。

　　　　事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。