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　　　　具体而言，核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域，但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似，智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例，虽然该领域吸引了众多参与者的加入，并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营，但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大，需要更长反应时间和制动距离，对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求；另一方面，货车作为运输工具，其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力，以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言，自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。

中国二冶集团钢结构公司高级技师 高磊：现在国家也非常重视我们技能人才，我也特别幸运选择了焊接这门手艺，也让我能够在焊接方面成为一个通过技能出彩的新时代的技术工人，我也希望我们青年一代能够不怕吃苦，乐于吃苦，敢于吃苦，去实际的生产过程中、去新时代建设当中磨砺自己。

　　　　“春节假期最后一天，返程务工流与学生、探亲流相互叠加，形成节后返程客流高峰。”广铁集团客运部相关负责人介绍，京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、杭深线、深湛线等线路迎来大客流冲击。为满足旅客出行基本需求，广铁集团2月4日开行列车3642列，其中加开列车647列，含夜间高铁356列，主要由长沙、怀化、邵阳、汕头、普宁、湛江等地开往广州、深圳方向。