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邹新娴指出，与欧美冰雪大国相比，中国冰雪经济发展仍面临诸多挑战，比如：冰雪全产业链有待完善，装备制造能力有待增强；冰雪资源供给尚待高质量发展，标准仍需不断提升；部分地区经济发展水平与冰雪资源不匹配；冰雪人才培养存在短板，冰雪赛事体系尚不健全；冰雪文化基础有待夯实，大众普及程度仍需提高；冰雪政策体系亦有待衔接，使其更好发挥整体效应等。“我们应积极借鉴国际经验，以国际冰雪赛事为契机，政府、企业和全社会共同努力，促进冰雪经济发展。”
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早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”
一句爆特诗据报道，为探索齿肋赤藓在类似火星环境中的生存情况和恢复能力，研究团队专门建立了一个压力、温度、气体和紫外线辐射与火星相似的实验环境进行测试。研究结果表明，齿肋赤藓能在-80°C下生存长达5年、在-196°C超低温下生存30天，甚至在经受伽马射线辐射后还能在正常条件下再生。不仅如此，它还能从几乎完全脱水的状态中迅速恢复。研究团队指出，齿肋赤藓的坚韧特性，与其独特的结构和生物特征有关。该植物的特殊形态赋予了其能够减少水分蒸发、反射强烈日照以及高效吸水的特点，使其能最大限度地吸收和利用十分有限的水分。此外，它还能够在条件十分恶劣的情况下进入“休眠”，以保留其生存所需的关键养分。
