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引人关注的是，在动力电池市场中，头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示，2025年1月，宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh，市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市场份额仅为1.50%和1.06%。
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2024年，双方已达成合作协定，将探索在电动汽车软件、零部件等技术领域的合作。2024年12月，本田与日产宣布启动合并谈判，彼时谈判的方向是成立一家控股公司，组建全球销量第三大汽车制造商，以应对来自比亚迪以及特斯拉等其他电动汽车制造商的威胁。
最准的特马网站2025年资料尽管是汽车市场的“后来者”，但小米同样将“创新”写入发展的基因之中。“面对挑战，企业需坚定信心，相信中国科技的创新能力。”雷军表示，2021年至2025年，小米投入1050亿元用于研发核心技术，其中2025年预计投入300亿元。
