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　　　　王亚然去年参加了几个由学校和社团组织的活动，还看了人生第一场演唱会，这对她影响很大。“我好像‘打开’了自己，”她说，“以前我在做一件事之前总会想很多，担心自己这不行、那不好，结果很多事到最后都没做成。”去年，她参加的活动有的取得了不错成绩，有的则是“重在参与”，她发现，其实结果也没那么重要，过程反而更重要。“做之前不要考虑那么多，想做就去做。当我不再为自己设限，就变得勇敢了许多，也收获了许多。”

早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”

　　　　正在开展的第22轮物理实验中，中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所EAST大科学团队瞄准托卡马克稳态高性能等离子体前沿物理研究，解决了等离子体芯部与边界的物理集成、等离子体与壁相互作用、精密控制、实时诊断、主动冷却等系列前沿物理和工程技术问题，实现了超过1亿摄氏度1066秒的高约束模等离子体运行。