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　　　　朱西产承认，“一段式端到端”大模型的表现非常惊艳，但他估计近两年上车的可能性不大。朱西产表示，根据国内车企目前在智能驾驶领域的数据能力和AI训练算力，做感知端到端，融合激光雷达的感知方案，在规控算法上保留安全准则模型，这种分段式端到端模型是比较合理的技术路线。

马东峰：当代著名社会学家费孝通曾用“玉魂国魄”来概括中华民族的精神纽带。良渚博物院用这四个字作为关于玉器展厅的主标题。玉器蕴含了丰富的中华优秀传统文化，是体现良渚遗产价值的一个重要物质载体。玉器的展示，重要的是要让观众从中理解良渚文化，理解中华优秀传统文化。此外，玉器本身的审美和艺术价值，也是我们要着重展示的。

　　　　当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。