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以前的春运和节假日,乘客拼体力排队买票,而作为售票员的游园,每天早上5点赶地铁首班车到岗,拼手速抢票,下午4点下班,最多的时候一天卖出一千多张车票,手速正是在那个时候练出来的。2024年11月1日起,铁路客运推广使用全面数字化的电子发票,旅客通过互联网购票,不用取票就能进站乘车。上海虹桥站也顺应无纸化出行时代的要求,将原先单一功能的售票窗口,升级为可同时办理购票、退改签、重点旅客服务等14项业务的一窗通办。买票的少了,但每天问询的就有8000左右的人次。
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当比亚迪再次重构市场规则时,燃油车的真正危机不是电动化替代,而是智能化浪潮下的自我革命。技术从来不会主动宣判某个物种的死刑,惟有自我设限者会被时代埋葬。正如汽车工业史上柴油机逆袭、转子发动机昙花一现所昭示的:生存游戏的终极答案,永远属于那些敢于把“不可能”变成“可能”的破局者。本报记者张忠岳《中国汽车报》(2025-02-24 001版)
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