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　　　　顾剑民认为，没有任何一个智驾系统是百分百安全的，智驾交通事故的责任承担是一个全新的课题。目前，北京和深圳L3自动驾驶相关法规已经落地，但在全国范围内仍未落地，相信不远的将来将会成为现实。哪家车企敢于率先承担责任？第一个量产L3自动驾驶车型的品牌是什么？这些都非常值得关注。

除了当下主流的金融战、“一口价”，主打技术优势的促销也日渐增多。尤其是今年以来，多家车企表示将在智能驾驶领域展开重点布局。加快推进城市NOA等高阶智驾和接入DeepSeek大模型技术，都已经成为近期车企的技术和市场竞争热点。崔东树表示，2025年是智能汽车产业加速发展的关键一年，一些智能化新技术将成为智驾格局的分水岭，也将成为新车市场新卖点。可以认为，技术与促销并不相悖，以技术优势促销或将成为助力车企的新营销模式。

　　　　当然，在人工智能迅猛发展并对大部分社会生活领域进行革命性改造的今天，不能全然否认人工智能对绘画乃至整个文化艺术领域的影响。AI对于当代艺术的影响，一定不亚于摄影对于19世纪现代艺术的影响。目前尚不能被视作艺术的AI绘画，经过发展或创造性应用，未必不会创造出伟大的艺术作品。人工智能已经侵入很多以往被认为独属于艺术的领地，但我们既不必担忧“艺术之死”，也不必哀怨“艺术家之死”。因为正如摄影术加速了古典艺术的终结，也促进了现代艺术的发展一样，人工智能参与艺术生产之时，也是当代艺术重新为艺术设定目标与使命之时。历史反复证明着一个真理：危机中生长着机遇，绝望中孕育着希望。