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“我15岁开始学艺,现在做竹编58年了。”73岁的田先敏(上图,金明摄)是国家级非物质文化遗产项目竹编代表性传承人,只见他举起篾刀,对准毛竹,“刺啦”一声,竹竿就被一分为二。青青的毛竹去蔸、去梢后,被均匀地剖成4片、8片、16片……接着劈条、去篾黄、取层、拣篾、刮篾、煮篾,变成柔韧的篾条。
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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本,为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来,在这一发展过程中,硬件成本下降明显。以激光雷达为例,其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态,体积逐渐缩小,性能不断提升。“以前64线就是高清,现在128线激光雷达已成为主流,同时512线和1440线产品也已出现,成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示,用于L2+的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此,特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统,硬件成本相对更低。不仅激光雷达,高算力芯片的成本同样在下降,且算力不断提高,这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
一码特精准资料其实,国家早已强调“低空经济”的发展:2024年全国两会期间,“低空经济”首次被写入政府工作报告;党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》特别强调,要“发展通用航空和低空经济”。