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在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊
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盛美上海对2024年度业绩预测进行了调整，将营业收入从50亿元至58亿元上调至56亿元至58.80亿元。公司表示，基于目前在手订单执行进度、产品交付计划以及客户验收安排，公司对2024年底前能够完成交付并取得客户验收的设备数量形成了更为清晰的预期。
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