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　　　　王向楠表示，这一举措不仅针对保险公司因高赔付率遭受亏损的问题，更是要求车企、动力电池企业积极开放技术，拓宽社会化维修网络。通过鼓励汽车企业和保险公司联合开展车辆安全性与维修经济性研究，有望推动新能源汽车优化生产设计，减少事故后高额维修费用，从而降低整体赔付风险。

社交账号名称为“外呼系统×经理”的业内人士向记者揭开了“防封秘籍”：“进入AI外呼电销系统后，可以自行设置本机号码，随后打开软件的拨号键盘，输入客户电话并拨打，此时电话不会直接打通。过两秒后，会有平台打电话进来，此时你接通后是和客户通话，但是你从“主叫”变成了“被叫”，并且客户手机上显示的是你设置的号码。通过“双向回呼”的方式来解决封号问题，因为在这种情况下，运营商查不到你的呼出记录，只能查到你的接听记录。这种“拨打”电话的方式不会扣个人的话费，而是扣系统的话费，一般价格是每分钟0.13元至0.16元。”

　　　　相比之下，韩国三大电池厂商则面临严峻的挑战。尤其是三星SDI，2024年动力电池装车量出现了10.6％的下滑，这在此前是很罕见的。SNE Research指出：“三星SDI电池装车量的下降，主要是由于欧洲和北美主要汽车制造商对电池需求下降所致。”据悉，三星SDI的电池主要用于为宝马、Rivian、奥迪等车企配套。其中，奥迪Q8 e-tron的销量下降，使得其对于三星SDI的电池搭载量同比下降了30.9％。