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成本因素同样是高阶智能驾驶技术在长途货车上普及的重要制约之一。为了让具备高级自动驾驶能力的货车实现上路运营,企业需投入更高的研发成本,这不仅仅包括软件研发,还涉及高昂的硬件投入。另外,新技术的引入必然会带来成本上升,而在当前公路物流行业持续低迷的背景下,并非所有运输从业者都能承担这一“额外负担”。因此,如何在确保技术性能和安全性的前提下,有效降低单车成本,提升车辆经济效益,使其更易于被市场接受,成为推动高阶智能驾驶技术加速在长途货车上应用的核心驱动力,这非常考验企业对供应链和成本控制的把控能力。
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从目前来看,大众、雷诺和宝马等欧洲主要车企尚未加入任何“排放池”联盟。其中,宝马首席执行官齐普策近期公开表示,该集团对达标充满信心。自2024年起,宝马开始在其所有核心细分市场中提供纯电动产品的选择。2024年,宝马集团全球纯电动汽车销量同比增长13.5%,达到42.7万辆,占其全球总销量的17.4%。
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