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　　　　动力方面，新车依旧搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率286马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱，并配备全时四轮驱动系统和手动双速分动箱。底盘采用五连杆前后悬架排列方式，悬架可上下移动超过585毫米，配备强大的Brembo制动器和精准的循环球转向系统。

1913年，米勒馆长根据海德堡天文台台长马克斯·沃尔夫的建议，向卡尔·蔡司公司提交了装置的订单。该公司迅速聚集了一批优秀的工程师和科学家，其中工程师瓦尔特·鲍尔斯菲尔德提出了一个创新性的想法：利用投影的方式，将星影投射到“天上”，这一方案能解决多人同时观看的问题。鲍尔斯菲尔德和他的团队设计了一种独特的半球形建筑结构，通过在金属框架上喷涂水泥形成薄壳，并在内部涂上白色涂料，构建了一个逼真的天空背景。整个过程耗费十年之久。

　　　　西夏陵园宏伟宽阔，但其范围与唐、宋皇陵相比仍显狭小。唐代是中国封建社会繁荣鼎盛时期，皇帝即位之日就开始修造陵墓，陵园规模宏大。宋代除政治、经济等方面的原因外，限于埋葬制度有“七月之期”的时间限制，因而陵区面积和陵园规模较唐陵显著缩小。然宋陵与西夏陵相比规模依然要大得多。西夏陵每一座帝陵都各自是一个独立、完整的建筑群，布局也大致相同，由阙台、碑亭、月城、内城组成，内城有献殿、鱼脊梁和高大的陵台。这与中原地区唐陵、宋陵的布局如出一辙。只是西夏陵在细节上与唐陵、宋陵有所差异，如将石像生群安置在月城内御道的两旁，从而缩短了陵园前后间的距离，增加了月城建筑，使布局更加紧凑。其陵台不在墓室之上，不起封土堆作用，也不似北宋陵为覆斗式陵台，应是一座密檐式多层实心高塔。其墓室不作砖室，而是在墓室四壁立护墙板，表现出西夏皇帝墓室建筑的特殊习俗。这些特点丰富了古代皇室丧葬文化及其内容，使西夏陵成为中国古代陵园中具有民族特点的独特景观，同时也体现出中华文明的统一性和包容性。