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事故中的另一方是巴拿马籍散货船“BESIKTAS-M”号。事发时,这艘长188米、载重5.3万吨的货船刚刚从南向北通过苏伊士运河,准备前往黑海之滨的罗马尼亚康斯坦察港。船舶跟踪网站Vessel Tracker的数据显示,“BESIKTAS-M”号于2003年投入使用,由一家土耳其公司运营;2016年8月,这艘船曾在孟加拉国吉大港与一艘商船相撞。
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戴金花还提到,虚假内容的传播涉及创作者、MCN机构、转发平台等多方主体,然而现行法律对“共谋责任”的界定不够清晰。例如,一些MCN机构常常以“不知情”为由逃避责任,而一些平台则以“技术中立”为由推卸审核责任。在跨平台转发的虚假摆拍事件中,很难明确首发平台和转发平台、账号与MCN机构之间的责任分担比例,这就导致部分主体能够逃脱处罚。
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