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　　　　她试着沟通，一开始只说吃饭吃菜的事，可越说，老人在饭桌上的抗拒越明显。后来有一次，欧阳惠子忍不住抱怨：“你这样让我很难过，好像我们没能力让你过得好似的。”老人淡淡地回答：“我都80多岁了，活不了多久了，随便过过得了。”欧阳惠子记得，那句话像刀一样插进她心里。

第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。

　　　　江苏苏州平江路街区，便是打造情绪价值的典型案例。街区以苏州古城的历史文化为主题，保留了大量古建筑和传统风貌，使游客漫步时，能够感受到苏州古城的韵味和历史文化的厚重。街区内的商铺、茶馆、评弹表演等元素，进一步增强了游客的情感共鸣。“云游苏州”等数字化手段，让游客可以随时随地体验街区的魅力，进一步增强了情感体验。