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演唱会方面，抢票盛况不断。2-3月份，一大批艺人演唱会在大麦开启预售、开票。周杰伦2023嘉年华世界巡回演唱会三城12场全部秒罄，巡演“大麦想看”人次累计破500万，最热门场次300万人参与抢票；薛之谦“天外来物”巡回演唱会衢州站一票难求，27万人涌入大麦点击想看，主办在数据热度加持下选择第一时间加场，满足粉丝需求；2023张杰未·LIVE —「曜·北斗」巡回演唱会与粉丝一约既定万山无阻，广州、西安、武汉、哈尔滨、郑州、沈阳、合肥，七城233万人次预约“大麦想看”，关注抢票。行业人士预测，2023上半年演唱会市场票房规模将达30亿。
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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