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例如,对于入门级车型,车企可以侧重于提供基础的智驾功能,如自适应巡航、车道保持等,以较低的成本实现智驾的初步普及;而对于中高端车型,则可以投入更多资源,研发更高级别的自动驾驶技术,如城市导航辅助驾驶、自动泊车等,满足消费者对高品质出行的需求。通过这种方式,车企既能实现技术的广泛应用,又能不断推动智驾技术向更高水平发展。
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近期,一项由成都理工大学大数据沉积研究团队黄何研究员和马超教授,联合国际天文学家雅克·拉斯卡尔团队完成的研究,首次从地质记录中重建了7亿年前至2亿年前地球自转减速的过程。这项发表在《美国科学院院刊》的研究成果引发高度关注。马超介绍,团队发现地球自转遵循着“减速-平稳-减速-平稳”的阶梯状演化模式。7亿年前,地球自转减速的速度加快,当时间来到约5.4亿年前,地球自转速度基本不变,约距今3.4亿年前,地球再次加快自转减速,直到约2.5亿年前,地球自转的减速趋于平稳。他说,7亿年前,地球自转一周,也就是一天的时间约为20个小时;而在2亿年前,一天有23个小时。
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