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业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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在张翔看来，绿地集团选择新能源汽车出口降低了门槛，投资也相对较小，风险更低。但建立出口平台实际上就是打造一个庞大的海外销售网络，要能够充分调用海外资源，与当地经销商、银行等相关方展开密切合作，这对于“非专业出身”的房企而言并非易事。对此，章弘认为，绿地集团的新能源汽车出口平台依托进博会资源，这无疑给其出口带来较大优势。进博会长期从事海外出口贸易，有着丰富的海外经验和完善的供应链以及广泛的布局，可以为初试出海的企业在海外打造市场提供支持和指导，在出口业务形式上也会更加多样化。
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