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　　　　“随着非标商业从萌芽期、爆发期走入深耕期，给予更多维度的创新支持，才能走上可持续发展之路。”消费经济学会学术委员会副主任、重庆工商大学研究员莫远明表示，应该关注的是，非标商业如何超越地理奇观的初级叙事，在政策精准供给、商业生态培育、本地文化传播等细分领域，构建起系统竞争力。

对此，张翔认为，二者卖车的时间节点有所不同。万达集团进入之时，正值国内汽车销售市场竞争异常激烈之时，众多资本纷纷涌入，市场一片红海。而如今，集售前、售中、售后于一体又容纳汽车、文化、娱乐等功能的综合性汽车商业体正蓬勃发展，绿地集团以“新能源汽车主题商业综合体”入局恰逢其时。此外，在汽车销售上，绿地集团也并非“新手”。早在1998年，公司便在上海登记成立绿地汽车服务（集团）有限公司。据绿地集团官网信息，其在全国已开设50余家门店，主要涉及劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宝马等高端汽车品牌。

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