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　　　　刘卫华说，北京将聚焦多模态融合感知技术、“大脑”大模型、“小脑”模型技能库、机器人运动控制、核心零部件、智能芯片等具身智能关键技术，通过产学研协同攻关，到2027年年底，突破百余项关键技术，产出不少于10项国际领先的软硬件产品，显著增强原始创新能力。

近年来，老年人“吊颈健身”走红网络。只要将头吊在树上，身体跟随绳索摇晃摆动，经常练习就可以治疗颈椎病。对此，北京积水潭医院急诊科主任医师赵斌认为，通过“吊颈健身”治颈椎病是不科学的。他说，“吊颈健身”虽然参考的是临床上的牵引原理，但盲目操作并不可取。一些中老年人本身就有颈椎疾患，而人体是有一定生理曲度的，盲目“吊颈”不仅不能健身，还存在极大的安全隐患，可能损伤神经和脊髓，严重的会导致高位截瘫，甚至致命。

　　　　“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。